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Collegamenti freno FD

I motori standard ad una velocità

sono forniti con il collegamento

del raddrizzatore alla morsettiera

motore già realizzato in fabbrica.

Per motori a 2 velocità, e dove è

richiesta l’alimentazione del fre

no separata, prevedere il colle

gamento al raddrizzatore in ac

cordo alla tensione freno V

indi

cata nella targhetta del motore.

Data la natura induttiva del ca

rico, per il comando del freno

e per l’interruzione lato cor

rente continua devono essere

utilizzati contatti con catego

ria d’impiego AC-3 secondo

IEC 60947-4-1.

Tabella (A55) - Alimentazione

freno dai morsetti motore ed in

terruzione lato a.c.

Tempo di arresto t

ritardato e

funzione delle costanti di tempo

del motore. Da prevedere quan

do sono richiesti avviamenti/ar

resti progressivi.

Tabella (A56) - Bobina freno con

alimentazione separata ed inter

ruzione lato c.a.

Tempo di arresto normale ed in

dipendente dal motore.

Si realizzano i tempi di arresto t

indicati nella tabella (A54).

Tabella (A57) - Bobina freno con

alimentazione dai morsetti moto-

re ed interruzione lato c.a. e c.c.

Arresto rapido con i tempi

d’intervento t

indicati in tabella

(A54).

Tabella (A87) - Bobina freno con

alimentazione separata ed inter-

ruzione lato c.a. e c.c.

Tempo di arresto ridotto secondo

i valori t

indicati in tabella (A54).

FD brake connections

On standard single-pole motors,

the rectifier is connected to the

motor terminal board at the fac

tory.

For switch-pole motors and

where a separate brake power

supply is required, connection to

rectifier must comply with brake

voltage V

stated in motor name

plate.

Because the load is of the in

ductive type, brake control

and DC line interruption must

use contacts from the usage

class AC-3 to IEC 60947-4-1.

Table (A55) – Brake power sup

ply from motor terminals and AC

line interruption

Delayed stop time t

and func

tion of motor time constants.

Mandatory when soft-start/stops

are required.

Table (A56) – Brake coil with

separate power supply and AC

line interruption

Normal stop time independent of

motor.

Achieved stop times t

are indi-

cated in the table (A54).

Table (A57) – Brake coil power

supply from motor terminals and

AC/DC line interruption.

Quick stop with operation times

as per table (A54).

Table (A58) – Brake coil with

separate power supply and

AC/DC line interruption.

Stop time decreases by values

indicated in the table (A54).

Anschlüsse - Bremstyp FD

Die einpoligen Motoren werden

vom Werk ab mit an die Motor

spannung angeschlossenem

Gleichrichters geliefert.

Für die polumschaltbaren Moto

ren, und Bremse mit separater

Versorgung, wird in Übereinstim

mung mit der auf dem Typenschild

des Motors angegebenen Brems

spannung V

der Anschluss an

den Gleichrichter vorgesehen.

Da es sich bei der Bremslei

stung um eine induktive Kraft

handelt, müssen gemäß IEC

60947-4-1 für die Steuerung

der Bremse und die Unterbre

chung der Gleichstromseite

Kontakte der Kategorie AC-3

verwendet werden.

Tabelle (A55) –Bremsversorgung

über die Motorspannung und Unter

brechung der Wechselstromseite.

Verzögerter und von den Zeitkon

stanten des Motors abhängige

Haltezeit t

Vorzusehen, wenn progressive

Starts/Stopps erforderlich sind.

Tabelle (A56) – Bremsspule mit se

parater Spannungsversorgung und

Unterbrechung der Wechselstrom

seite. Normale und vom Motor un

abhängige Stoppzeiten. Es werden

die in der Tabelle (A54) angegebe-

nen Stoppzeiten t

realisiert.

Tabelle (A57) – Bremsspule mit

Versorgung über die Motorspan-

nung und Unterbrechung der

Gleich- und der Wechselstromseite.

Schneller Stopp mit den in der Ta-

belle (A54) angegebenen An-

sprechzeiten t

Tabelle (A58) - Bremsspule mit se-

parater Spannungsvversorgung

und Unterbrechung der Gleich- und

der Wechselstromseite. Reduzierte

Stoppzeiten der in der Tabelle

(A54) angegebenen Werte t

Raccordements frein FD

Les moteurs standard à une vi

tesse sont fournis avec le raccor

dement du redresseur au bornier

moteur déjà réalisé en usine.

Pour les moteurs à 2 vitesses, et

lorsqu’une alimentation séparée

du frein est requise, prévoir le rac

cordement au redresseur confor

mémentàlatensionfreinV

diquée sur la plaque signalétique

du moteur.

Etant donné la nature inductive

de la charge, pour la com

mande du frein et l’interruption

côté courant continu, il est né

cessaire d’utiliser des contacts

avec catégorie d’utilisation

AC-3 selon la norme IEC

60947-4-1.

Tableau (A55) - Alimentation

frein depuis bornes moteur et in

terruption côté c.a.

Temps d’arrêt t

retardé et fonc

tion des constantes de temps du

moteur.

A prévoir lorsque des démarra

ges/arrêts progressifs sont requis.

Tableau (A56) - Bobine de frein

avec alimentation séparée et in

terrupteur côté c.a.

Temps d’arrêt normal et indé

pendant du moteur.

Les temps d’arrêts t

sont ceux

indiqués dans le tableau (A54).

Tableau (A57) - Bobine de frein

avec alimentation depuis les

bornes moteur et interruption

côté c.a. et c.c.

Arrêt rapide avec les temps d’in-

tervention t

indiqués dans le ta-

bleau (A54).

Tableau (A58) - Bobine de frein

avec alimentation séparée et in-

terruption côté c.a. et c.c.

Temps d’arrêt réduit selon les

valeurs t

indiquées dans le ta

bleau (A54).

(A55) (A56) (A57) (A58)

bobina

coil

Spule

bobine

bobina

coil

Spule

bobine

bobina

coil

Spule

bobine

bobina

coil

Spule

bobine

Le tabelle da (A55) a (A58) ripor

tano gli schemi tipici di collega

mento per alimentazione 400 V,

motori 230/400V collegati a stel

la e freno 230 V.

Tables (A55) through (A58)

show the typical connection dia

grams for 400 V power supply,

star-connected 230/400V mo

tors and 230 V brake.

In den Tabellen (A55) bis (A58)

werden die typischen Schaltun

gen für Versorgung mit 400 V,

Motoren 230/400V mit Stern

schaltung und einer Bremsspan

nung von 230 V wiedergegeben.

Les tableaux de (A55) à (A58)

indiquent les schémas typiques

de branchement pour une ali

mentation de 400 V, moteurs

230/400V raccordés en étoile et

frein 230 V.

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