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13 - INSTALLAZIONE

È molto importante, per l’insta-

llazione del riduttore, attenersi

alle seguenti norme:

a) Assicurarsi che il fissaggio

del riduttore, sia stabile

onde evitare qualsiasi vi

brazione. Installare (se si

prevedono urti, sovraccari

chi prolungati o possibili

bloccaggi) giunti idraulici,

frizioni, limitatori di coppia,

ecc.

b) Durante la verniciatura si

dovrànno proteggere i piani

lavorati e il bordo esterno

degli anelli di tenuta per

evitare che la vernice ne

essichi la gomma, pregiudi

cando la tenuta del paraolio

stesso.

c) Gli organi che vanno calet

tati sugli alberi di uscita del

riduttore devono essere la

vorati con tolleranza ISO

H7 per evitare accoppia

menti troppo bloccati che,

in fase di montaggio potreb

bero danneggiare irrepara

bilmente il riduttore stesso.

Inoltre, per il montaggio e lo

smontaggio di tali organi si

consiglia l’uso di adeguati

tiranti ed estrattori utilizzan

do il foro filettato posto in

testa alle estremità degli al

beri.

d) Le superfici di contatto do

vranno essere pulite e trat

tate con adeguati protettivi

prima del montaggio, onde

evitare l’ossidazione e il con

seguente bloccaggio delle

parti.

13 - INSTALLATION

The following installation in

structions must be observed:

a) Make sure that the gear

box is correctly secured to

avoid vibrations.

If shocks or overloads are

expected, install hydraulic

couplings, clutches, torque

limiters, etc.

b) Before being paint coated,

the machined surfaces and

the outer face of the oil

seals must be protected to

prevent paint drying out the

rubber and jeopardising the

sealing function.

c) Parts fitted on the gearbox

output shaft must be ma

chined to ISO H7 tolerance

to prevent interference fits

that could damage the gear

box itself. Further, to mount

or remove such parts, use

suitable pullers or extraction

devices using the tapped

hole located at the top of the

shaft extension.

d) Mating surfaces must be

cleaned and treated with

suitable protective products

before mounting to avoid

oxidation and, as a result,

seizure of parts.

13 - INSTALLATION

Für die Installation des Getrie

bes ist es äußerst wichtig, daß

folgende Normen beachtet wer

den:

a) Sicherstellen, daß die Be

festigung des Getriebes sta

bil ist, damit keine Schwin

gungen entstehen. Wenn es

voraussichtlich zu Stößen,

längerdauernden Überlas

ten oder zu Blockierungen

kommen kann, sind entspre-

chende Schutzelemente wie

hydraulische Kupplungen,

Kupplungen, Rutschkupp-

lungen usw. zu installieren.

b) Beim Lackieren die bear-

beiteten Flächen und die

Dichtringe schützen, damit

der Anstrichstoff nicht dem

Kunststoff angreift und so

mit die Dichtigkeit der Ölab

dichtungen in Frage gestellt

wird.

c) Die Organe, die mit einer

Keilverbindung auf der Ab

triebswelle des Getriebes

befestigt werden, müssen

mit einer Toleranz ISO H7

gearbeitet sein, um allzu

fest blockierte Verbindun

gen zu vermeiden, die even

tuell zu einer irreparablen

Beschädigung des Getrie

bes während des Einbaus

führen könnten. Außerdem

sind beim Ein- und Ausbau

dieser Organe geeignete

Zugstangen und Abzieher

zu verwenden, wobei die

Gewindebohrung an den

Kopfen der Wellen zu ver

wenden ist.

d) Die Berührungsflächen müs

sen sauber sein und vor der

Montage mit einem geeigne

ten Schutzmittel behandelt

werden, um Oxidierung und

die daraus folgende Blockie

rung der Teile zu verhindern.

13 - INSTALLATION

Il est très important, pour

l’installation du réducteur, de se

conformer aux règles suivantes:

a) S’assurer que la fixation

du réducteur soit stable afin

d’éviter toute vibration.

Installer (en cas de chocs,

de surcharges prolongées

ou de blocages) des cou

pleurs hydrauliques, des

embrayages, des limiteurs

de couple etc...

b) En phase de peinture, il fau-

dra protéger les plans usi-

nés et le bord extérieur des

bagues d’étanchéité pour

éviter que la peinture ne

dessèche le caoutchouc, ce

qui risque de nuire à

l’efficacité du joint.

c) Les organes qui sont calés

sur les arbres de sortie du

réducteur doivent être réali

sés avec une tolérance ISO

H7 pour éviter les accouple

ments trop serrés qui, en

phase de montage, pour

raient endommager irrémé

diablement le réducteur. En

outre, pour le montage et le

démontage de ces organes,

nous conseillons d’utiliser

un outillage et des extrac

teurs appropriés en utilisant

le trou taraudé situé en ex

tremité d’ arbre.

d) Les surfaces de contact de

vront être propres et traitées

avec des produits de protec

tions appropriés avant le

montage afin d’éviter

l’oxydation et par suite le

blocage des pièces.

e) Avviamenti orari

Per servizi diversi da S1,

con un numero rilevante di

inserzioni/ora si dovrà tener

conto di un fattore Z (deter

minabile con le indicazioni

riportate nel capitolo dei mo

tori) il quale definisce il nu

mero max. di avviamenti

specifico per l’applicazione

in oggetto.

e) Starts per hour

For duties featuring a high

number of switches the ac

tual starting capability in

loaded condition [Z] must be

calculated.

Actual number of starts per

hour must be lower than

value so calculated.

e) Schaltungen/Stunde

Bei anderen Betriebsarten

als S1 mit einem hohen

Wert für die Schaltun

gen/Stunde muß der Faktor

Z berücksichtigt werden (er

kann mit Hilfe der Angaben

im Kapitel Motoren be

stimmt werden), der die

max. zulässige Anzahl von

Schalten für eine bestimmte

Anwendung definiert.

e) Démarrages/heure

Pour les services différents

de S1, avec un nombre im

portant d’insertions/heure, il

faudra prendre en considé

ration un facteur Z (détermi

né à l’aide des informations

reportées dans le chapitre

des moteurs) qui définit le

nombre maximum de dé

marrages spécifique pour

l’application concernée.

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